六、注意事项
　　1.每级卸载后百分表不再对零。每次加载稳定1分钟后立即记取读数，两台弯沉仪变形值之差小于15％时，取平均值。如超过15％，则应重测。
　　2.对于土基，当回弹变形值超过lmm时(即读数差大于50时)即可停止加载。
　　3.当分层测定路面结构层反算路面材料回弹模量时，应仔细量测路面各结构层的厚度。

七、结果整理与分析
　　1.对于路基和整层材料的回弹模量根据试验结果用式1-1计算。

（1-1） 　　式中：　D——承载板直径(cm) 　　　　　　P——承载板单位压力(MPa) 　　　　　　L——相对于P的回弹变形(cm) 　　　　　　u——泊桑比。对于路基土取0.35，对于路面材料取0.25

　2.对于分层测定的路面材料，首先计算下层的回弹模量。如下层为土基利用前面(1—1)式计算。如下层为底基层，则在利用(1-1)式计算时，取u为0.3。
　　3.利用下列(1-2)式计算所测材料层表面的位移系数a₁

（1-2） 　　式中：L——在计算单位压力下，材料层表面的回弹形变(cm) 　　　　　E2——下层的回弹模量(MPa) 　　　　　p——计算单位压力(MPa) 　　　　　D——承载板直径(cm)

4.如所测材料层厚度为h(cm)，由已知的h/D及aL，查双层体系单圆加载诺模图，求得E₂/E₁=a。
　5.计算E₁=E₂／a。即为该层材料的回弹模量值。
　6.对于每种材料的回弹模量，至少应进行6-l0个平行试验。
八、试验报告
　　1.测定目的
　　2.测定原理
　　3.主要仪器与设备
　　4.试验步骤
　　5.数据处理
　　要求列出试验记录，正确计算出回弹模量；并绘出压力与变形(P—Lt)关系曲线，对被测路段提出强度评价。